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鉅亨網編譯張正芊
周四 (5 日) 美元與美國公債殖利率攜手重挫，因美國聯準會 (Fed) 前日公布的上月會議記錄，特別強調川普 (Donald Trump) 擔任美國總統後可能帶來的重大不確定性。加上周四公布的民間就業數據不如預期，使得川普當選後，市場積極湧現看多美國經濟及通貨膨脹升溫的交易行情，出現消退情況。
美元指數周四收盤大跌 1.15% 至 101.52 點，創 2016 年 7 月以來單日最大跌幅，並由周二 (3 日) 的 14 年最高點 103.82 暴跌逾 2%。美元兌歐元也大跌 1.1%，創 7 個月來單日最大跌幅，一度摜破 1.06 美元。美元兌日元更重摔 1.6%，創 6 個月來單日最大跌幅，並跌到 3 周來新低價 115.21 日元。
另一方面，中國政府試圖在川普就任前，透過縮緊人民幣流動性來逼迫空頭平倉，引發離岸人民幣兌美元過去 2 日累積暴漲 2.5%，創史上最大連續 2 日漲幅紀錄，周四一度飆破 6.78 元，創 2 個月新高；香港銀行同業人民幣隔夜拆借利率 (Hibor) 由周三的 16.94% 衝上周五的 61.33%。這也加重美元賣壓。
Fed 上月會議記錄顯示，央行官員們對於川普上任後施政可能會對美國經濟有何影響，感到不確定，同時也對美元漲勢有所顧慮。大和證券 (Daiwa Securities) 高級外匯策略師 Yukio Ishizuki 認為，Fed 的言論可能提供交易員理由，來調整川普當選以來持續看多美元的配置。
美國民間就業服務公司 ADP 周四公布，上個月民間新增就業由前月的 21.5 萬降至 15.3 萬，並遜於分析師預期。消息令周五將公布的美國官方 12 月非農業就業數據，蒙上一層陰影。種種因素，使得聯邦基金利率期貨投資人降低 Fed 升息預期，預估今年升息次數已由上個月預期的 2.5 次跌至 2 次。
由於美元及美國通膨預期雙雙下跌，引發美國公債投資人扭轉川普當選以來最熱門的放空美債操作。周四美國 10 年期公債殖利率大跌 8 個基點，創 6 月 27 日以來單日最大跌幅，並一度摔至 1 個月來最低點 2.344%，跌到比 Fed 上個月升息之前還低的水準。該殖利率自 12 月 15 日觸及 2 年來最高點 2.641% 至今，已回落約 30 個基點。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
今年第四季貨櫃船運市場表現讓航商驚喜連連，12月已進入傳統淡季，歐美線運價輪番上漲，甚至聖誕新年已屆，原估會回檔的運價，結果歐洲線上周五（23日）聖誕夜前夕運價還在上漲，美國線也僅小跌，船公司看好農曆春節前出貨旺季，元旦都訂了運價調升計畫。
亞洲－歐洲航線今年3月中曾經出現每箱（20呎櫃）150美元的歷史新低運價，9月底運價回升到699美元，上周五自1,006美元調升至1,049美元，雖然升幅僅4.3％，已經是谷底價的七倍價，與去年耶誕前夕的558美元相較，也已經是1.88倍的可獲利運價。
亞洲－美西航線今年3月中每大箱（40呎櫃）運價是761美元，上周五已經漲到1,541美元，也已經是兩倍價，與去年同期相較，當時每大箱是760美元，同樣是兩倍價。
由於接下來的農曆除夕1月27日即將到來，船公司看好農曆春節前出貨高峰，都已訂出元月1日漲價辦法，美國線計畫每大箱調情趣娃娃漲500美元，歐洲線每箱要漲300～500美元，業界對這次漲價信心滿滿，主要是因為業界龍頭馬士基已經公布漲價辦法。
馬士基宣布明年元旦起亞歐線全包運價，其中運至鹿特丹每箱最高運費自1,175美元調高至至1,300美元，每大箱自2,150美元調高至2,400美元，效期一個月。
大陸航運業界稱今年是「最後災年」、「黑死年」，如今在一片「漲聲」中，著名海運諮詢機構德魯里也認為當下已經迎來了貨櫃「盈利的金寶寶」。
由於市場已經確實好轉，歐元區消費者信心已經連4個月上升，美國景氣好轉，就業市場處於近十年最佳狀態，而貨櫃船運市場今年經過四個整併案、一家破產，原全球前20大貨櫃船公司驟減五家，新造船訂單也停滯，德魯里形容：貨櫃航商經歷了漫長與苦痛的等待後，終將迎來恢復盈利局面的春天。
我國陽明海運今年因為前三季虧損130.23億元，帳上有積虧損160.49億元待弭平，上周四（22日）經臨時股東會通過減資160億元與增資10億股，這項減增資案除了獲得大股東交通部支持，市場明顯好轉，讓公司前景看好也是減增資案能過關的關鍵因素。
陽明董事長謝志堅指出，船公司盈虧有六成要看全球經濟環境，目前市場已經看到會明顯好轉，美元升值讓其購買力提高，人民幣貶值有利大陸出口，陽明透過營運體質與財務改善，可以預見會一年比一年好。
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